Nantong Zeall New Materials Co., Ltd. fertigt ZeAllgrate FRP/GRP-Roste seit über 20 Jahren, ISO 9001-zertifiziert und in über 45 Länder exportiert. Fußgängerbrücken, Bohlenwege und Stege überqueren Wasserstraßen, Autobahnen, Eisenbahnen und Küsten, wo Stahlbelag korrodiert, schwer ist und ständig gestrichen werden muss. Unsere pultrudierten und gepressten Glasfaserroste bieten eine leichte, nicht korrodierende, rutschfeste Belagsfläche, die die Montage halbiert und jahrzehntelanges Streichen beseitigt, das Stahlbrücken erfordern.
Brückenfahrbahnen sind einer einzigartig aggressiven Kombination aus Einflüssen ausgesetzt. Küsten- und Flussbrücken leiden unter andauerndem Salznebel, Tidefeuchte und Winter-Streusalz, die ungeschützten Stahl binnen weniger Jahre korrodieren. Eisenbahn- und Autobahnüberführungen sind Abgasen, Dieselruß und Straßenbruch ausgesetzt. Bohlenwege über Feuchtgebiete und Ästuarien liegen in ständig hoher Feuchte mit Biobewuchs. Stahlplatten korrodieren von unten, wo Wasser eingeschlossen wird, erfordern Sandstrahlen und Neuanstrich alle 7–10 Jahre und sind schwer — sie benötigen eine dicke Überkonstruktion und Schwermontage. Holzbeläge verrotten, splittern und müssen jährlich versiegelt werden. In seismischen und windreichen Regionen ist die Reduzierung des Eigengewichts auf die Überkonstruktion ein kritisches Entwurfsziel, und herkömmlicher Schwerstahlbelag wirkt direkt dagegen.
Für die meisten Fußgängerbrückenbeläge und Bohlenwege spezifizieren wir pultrudierte I-Stab-Roste, 50 mm Tiefe, in Vinylesterharz: Pultrudierstäbe laufen kontinuierlich mit hoher Längssteifigkeit, was zur Spannrichtung der Brücke passt, und der tiefe Querschnitt trägt Fußgängerlasten mit minimaler Durchbiegung. Die offene Masche lässt Regen, Schnee und Straßenbruch durchfallen und beseitigt Pfützenbildung und Eis. Für Küsten- und Salzwasserquerungen bieten Vinylesterharz und Edelstahl-316-Befestiger maximalen Korrosionsschutz. Pressrostplatten in 38 mm Dicke werden für kürzere Zugänge und Treppenpodeste verwendet. Die Kanten werden mit pultrudierten GFK-U-Profilen und Winkeln geschützt, und GFG-Handlaufsysteme auf beiden Seiten bieten vorschriftsmäßige Geländer, die nicht korrodieren. Rostklammern aus Edelstahl befestigen Platten auf den Brückenlängsträgern, ohne den Verbundwerkstoff zu bohren.
ZeAllgrate fertigt nach ISO 9001. Die mechanischen Eigenschaften von pultrudierten und gepressten Rosten folgen ASTM D3743, und die Brandausbreitung erfüllt ASTM E84. Die Platten werden mit Durchbiegungs- und Lastberechnungen gegen die Fußgänger-Lastvorgabe und Auflagerung geliefert.
Da GFK-Rost etwa ein Viertel des Stahlgewichts wiegt, können Brückenbeläge von Hand oder mit leichten Geräten getragen und verlegt werden, was Kran- und Gerüstkosten auf erhöhten Querungen stark senkt. Befestigen Sie Platten auf den Längsträgern mit M- oder L-Klammern aus Edelstahl — nicht schweißen. Schneiden Sie Feldänderungen mit Diamantsäge. Lassen Sie 5–8 mm Fugen an Dehnfugen. Die Wartung beschränkt sich auf gelegentliches Hochdruckwaschen gegen Schmutz und Algen: kein Sandstrahlen, kein Streichen, keine Rostreparatur über die Nutzungsdauer.
F: Ist GFK stark genug für eine Fußgängerbrücke?
A: Ja. Pultrudierter I-Stab-Rost in 50 mm-Vinylesterabschnitten wird weltweit routinemäßig für Fußgängerbrückenbeläge verwendet, mit Spannweiten- und Lastberechnungen gegen Ihre Bemessungslast.
F: Wie ist das Gewicht im Vergleich zu Stahl?
A: GFK ist bei gleicher Steifigkeit etwa ein Viertel so schwer wie Stahl. Dies reduziert die Überkonstruktionslast, vereinfacht das Heben und senkt die Montagekosten — ein großer Vorteil bei abgelegenen oder erhöhten Brücken.
F: Korrodiert es in Salzluft?
A: Vinylester-GFK ist immun gegen Salznebel, Streusalze und Tidefeuchte. Zusammen mit Edelstahl-316-Befestigungen korrodiert das Belagssystem nicht.
F: Wird es nass rutschig?
A: Eine geriebene oder rutschfeste Oberseite kann spezifiziert werden; die offene Masche entwässert zudem sofort, so dass Stehendwasser und Eis minimiert werden.
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